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  浙江省拟提名2019年度国家科技进步奖项目公示内容_调查/报告_表格/模板_实用文档。浙江省拟提名2019年度国家科技进步奖项目公示内容

  浙江省拟提名 2019 年度国家科技进步奖项目公示内容 项目名称 新型节能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术研究与应用 提名者 提名意见: 浙江大学、杭叉集团股份有限公司和广西玉柴机器股份有限公司通过产学 研合作开展《新型节能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术研究与应用》 的研究,在国家科技支撑计划等项目的支持下,依托完成单位流体动力与机电 系统国家重点实验室、国家电液控制工程技术研究中心、国家认定企业技术中 心、国家认可实验室等国家一流创新载体,围绕新型节能高效大举力密度叉车 的机电液集成设计、动力匹配、强度与振动、族谱设计及试验等方面展开技术 攻关,取得如下科研创新成果:1)首次创建了基于负载敏感的叉车动力系统机 电液集成设计方法;2)提出了叉车动力系统瞬态特性分析及高效动力匹配优化 策略;3)突破了叉车等强度保持结构-部件-整体的热流固逆向可拓重用分析技 术;4)建立了基于叉车信息反馈融合的大举力密度叉车族谱变型设计系统及试 验平台。项目经中国机械工业联合会组织鉴定,由王玉明、孙逢春、刘永才三 位院士等专家组成的鉴定委员会评价得出: “该项目技术难度大,有重大技术创 新,具有自主知识产权,总体技术达到国际先进水平。 ” 该项目成果已获 2015 年教育部科技进步一等奖, 2016 年浙江省科技进步一 等奖,2017 年中国机械工业科技进步一等奖。项目获发明专利 45 项,其中英美 发明专利各一项,制定国家标准 21 项,行业标准 9 项,论文 64 篇。项目产品 近三年新增销售 173 亿, 新增利润 19 亿, 出口创汇 3.9 亿美元, 并远销海外 186 个国家和地区,经济社会效益显著。 提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。 浙江省 项目简介: 在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业已成为我国第一大行业, 2017 年社会物流总费用为 12.1 万亿元。物流装卸搬运量的 90%由叉车完成,叉 车装卸搬运费用占物流总费用比重过高。因此,提升叉车性能对推进物流业降本 提效具有重要战略意义。项目实施前,用于物流仓储及其相关的航空航天、加工 制造、 国防军工等行业的货物装卸搬运高端叉车被国外垄断,国产叉车搬运效率 低,燃油能耗高,举力密度低,设计制造周期长,不能满足市场的迫切需求。该 项目在国家科技支撑计划等项目支持下, 依托完成单位流体动力与机电系统国家 重点实验室、 国家电液控制工程技术研究中心等国家一流创新载体,围绕新型节 能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术进行攻关,取得如下创新成果: 1、首次创建了基于负载敏感的叉车动力系统机电液集成设计方法。针对门 架起升速度、转弯半径等关键指标,建立基于动态反馈的液压流量分配模型,发 明负荷传感液压转向装置、负载敏感电比例多路阀、叉车变速器,实现动态负荷 反馈,门架起升速度提高 20%,转弯半径减少 15%;首创了叉车制动能和重力势 能的机电液集成回收技术,实现能量回收 30%,填补了叉车行业技术空白。 2、提出了叉车动力系统瞬态特性分析及高效动力匹配优化策略。建立基于 高效动态匹配策略的多参数匹配理论模型,综合叉车起步、举升、加速因子影响 率,提出循环工况渐进动态匹配技术,发明柴油机复合动力输出装置、双液压泵 取力装置等创新结构,突破了传统稳态匹配的局限性,叉车节省燃油10%。福建爱彩乐11选5前三 3 、突破了叉车等强度保持结构 - 部件 - 整体的热流固逆向可拓重用分析技 术。提出基于等强度设计的结构参数化分析方法,建立基于动力、起升、转向、 液压、车身子系统的多场耦合逆向可拓重用分析模型,发明超高起升门架、组合 型散热器等创新结构,突破大举力密度 10%以上,提高门架起升高度 30%。 4、建立了基于叉车信息反馈融合的大举力密度叉车族谱变型设计系统及试 验平台。针对动力、转向、起升、控制等16个子系统的1300余个设计参数,提出 客户需求参数化关联特征分析方法, 建立族谱变型设计系统, 研发周期缩短1/3。 发明30项试验测试平台,制定稳定性、制动性、能效测试等8项国家试验标准, 率先攻破了大举力密度叉车设计难题,大幅提升产品性能。 由三位院士组成的鉴定委员会鉴定认为:“该项目技术难度大,有重大技术 创新,具有自主知识产权,总体技术达到国际先进水平”。项目部分成果已获教 育部、浙江省、中国机械工业联合会的省部级科技进步一等奖 3 项,国家发明 专利 45 项,美国英国发明专利各 1 项,制定国家标准 21 项,行业标准 9 项, 论文 64 篇;近三年完成单位新增销售 173 亿,新增利润 19 亿,出口创汇 3.9 亿美元,远销 186 个国家,产量和出口量居全国叉车行业第一。成果应用于 425 个规格的 30 万辆高端叉车,性能指标达到或优于国际领先的丰田叉车,成功应 用于世界航运巨头新加坡港、法国戴高乐机场、东方航空、中铁快运、解放军总 装备部、顺丰速运等单位和国内 60%的汽车制造企业,为我国经济建设和国防安 全做出重大贡献。 客观评价: 1 学术评价 新型节能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术研究与应用项目, 获国 家发明专利 45 项,美国英国发明专利各 1 项,制定国家标准 21 项,行业标准 9 项,论文 64 篇。 2 技术评价 2.1 鉴定会 2018 年 3 月 3 日,中国机械工业联合会在北京主持召开了“新型节能高效 叉车及其动力匹配关键技术研究与应用”科技成果鉴定会。由王玉明院士、孙逢 春院士、刘永才院士组成的鉴定委员会评价得出: “该项目完成了 A、R、XF、X 系列叉车的研制,典型产品节能 10%以上,效率提高 20%,产品应用于航天、钢 铁、港口、汽车等行业,并远销 180 余个国家和地区,经济社会效益显著。该项 目技术难度大,有重大技术创新,具有自主知识产权,总体技术达到国际先进水 平。 ” 2014 年 12 月 26 日,中国机械工业联合会在杭州组织并主持召开了“大举 力密度高效率叉车关键技术研究及应用”科技成果鉴定会。由科学院院士朱荻、 丁汉组成的鉴定委员会评价得出: “该项目成果应用于大型港口、机场、国家重 大工程等领域,实现了机械化装卸、堆垛和短距搬运,极大地提高了生产效率。 鉴定委员会一致认为,该项目技术难度大,特色鲜明,特别是在叉车仿真试验优 化技术领域为国内首家具备完整软硬件技术的团队,技术达到国际先进水平。 ” 2.2 检测及试验报告 1)项目产品经“国家工程机械质量监督检验中心”试验检测,结论有: “样 机所测技术参数和性能指标均符合 JB/T2391-2007 标准要求。 样机所测安全性能 指标达到 GB10827-1999 标准规定。样机 400 小时可靠性强化试验结果,平均无 故障工作时间 MTBF 为 400.0 小时,有效度 A 为 99.48%,首次故障时间 MTTF 为 160.0 小时。 ” 2)项目产品经“国家汽车质量监督检验中心”试验检测,结论有: “排气污 染物符合 GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量 方法(中国第三、四阶段) 》中型式核准第 3 阶段排放限值要求。 ” 2.3 国内外查新 项目经浙江省科技信息研究院国内外查新,结论有:经分析比较,委托单位 研究的新型节能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术,1)提出基于整车 信息反馈融合的大举力密度叉车族谱变型设计方法;2)提出叉车动力系统瞬态 特性分析方法;3)提出等强度保持结构-部件-整体的逆向可拓重用分析技术, 在上述所检国内外文献中除委托单位授权的专利中有部分述及外, 未见其他文献 具体述及。 2.4 科技奖励 1) 2015 年高等学校科技进步一等奖, 大举力密度高效率叉车关键技术研究, 中华人民共和国教育部,获奖编号:2015-185。 2)2016 年浙江省科技进步一等奖,大举力密度高效率叉车机电液集成设计 技术及应用,浙江省政府,获奖编号:2016-J-1-018。 3)2017 年中国机械工业科技进步一等奖,大举力密度高效率叉车设计制造 关键技术研究及应用,中国机械工业联合会,获奖编号:R1710020。 2.5 验收 1)2014 年 3 月,中国机械工业联合会组织召开了“十二五”国家科技支撑 计划“叉车轻量化设计技术研究及应用”课题(课题编号:2011BAF110B01-03) 验收会,专家组认为该课题“开展了轻量化数据库设计、制造及应用等关键技术 研究,取得了重要进展和创新,同意通过验收。 ” 2)2017 年 3 月,浙江省科技厅组织专家召开了由杭叉集团股份有效公司承 担的省重大科技专项重点工业项目 “冷链物流用耐腐蚀节能电动叉车研发及产业 化” (计划编号:2014C01056)验收会,专家组认为该项目“优化了整车设计及 装配工艺,降低能耗,提高了叉车行驶稳定性,同意通过验收。 ” 应用情况: 该项目针对新型节能高效大举力密度叉车设计方法、动力匹配、强度与振 动、机电液集成等技术问题,通过产学研合作实现了叉车机电液集成设计、循 环渐进动态匹配、结构耦合优化分析、族谱设计及试验等关键方法的技术攻关, 实现了叉车高效、节能、大举力密度设计,以及典型产品的个性化定制,大幅 提高叉车工作可靠性、操作舒适性,相关技术方法的通用性可拓展到其他非道 路工程机械车辆,总体取得了巨大成效,突破了高端叉车产品严重依赖进口的 瓶颈,整体提高了我国制造业水平,为物流业的持续高速发展提供了有利载体。 该项目中所提出的创新技术:基于负载敏感的叉车动力系统机电液集成设 计方法、叉车动力系统瞬态特性分析及高效动力匹配优化策略、叉车等强度保 持结构-部件-整体的热流固逆向可拓重用分析技术、基于叉车信息反馈融合的 大举力密度叉车族谱变型设计系统及试验平台等,是目前机械设计领域的前沿 技术,也是各个企业研发层的薄弱环节,是制约行业竞争力的核心高新技术。 该项目完成单位浙江大学、杭叉集团股份有限公司和广西玉柴机器股份有 限公司通过一系列技术产业合作,不断将合作研究成果应用于自身产品开发, 不断开拓产品应用,注重科技创新,取得了丰硕的成果。 项目技术成果在族谱变型设计、动态耦合优化技术等方面成功运用诸多企 业,如杭州杭重工程机械有限公司、杭州叉车门架有限公司等,促进了工程机 械及叉车上下游产业的蓬勃发展。 主要应用单位情况表 序 号 应用 起止 时间 单位联系人/电 话 单位名称 应用的技术 应用对象及规模 1 叉车族谱变 2014 杭叉集团股份 型设计、整 A,R,XF,X 等系列 年5月 有限公司 车集成控制 叉车 至今 等 循序渐进动 2014 广西玉柴机器 态匹配、结 YC4A、 YC4D、 YC6J 年5月 股份有限公司 构耦合优化 等系列发动机 至今 技术 族谱变型设 QHHZ300DC 强夯 2014 杭州杭重工程 计、动态耦 机、 HZ315 液压式 年 5 月 机械有限公司 合优化技术 切削钻机 至今 杭州叉车门架 门架优化设 有限公司 计系统 多系列叉车门架 2014 年5月 至今 余鹏程/ 2 钟玉伟 / 闻斌 / 9 段全军 / 1 3 4 主要知识产权和标准规范等目录 知识产权 (标准) 类别 知识产权(标 准)具体名称 动点间歇性冲 论文 法的研究 国家 区) 授权号 号) 2017,5 4-130 (地 (标准编 授权 (标准 发布) 日期 证书编号 (标准批准 发布部门) 权利人(标准 发明人 (标准起 起草单位) 草人) 发明专利 (标准) 有 效状态 击变形计算方 中国 1(01):12 2017 年 01 2017,51(01 月 15 日 ):124-130 童水光,贾亚 其他有效 浙江大学 萍,余跃,唐宁, 的知识产 谢国生,沈强, 从飞云 刘真、李元松、 权 发明专利 负载敏感电比 例多路阀 美国 9400002 2016 年 US 9400002 杭叉集团股份 陈锡泼、赵晓 07 月 26 日 B2 有限公司 伟、孙大海、曹 讯 有效专利 柴油机用对置 发明专利 式双液压泵取 中国 力装置 赵增亮、肖耿 ZL201210 2016 年 439736.X 04 月 13 日 第 2021610 广西玉柴机器 、黄晓毅、陈 号 股份有限公司 路、 谭达辉、 陈 剑涛 2008,2 中国 6(S1):2 6-30 2018,35( 2008 年 2008,26(S1 广西玉柴机器 钟玉伟、林志 10 月 16 日 ):26-30 股份有限公司 强、林铁坚 浙江大学、杭 叉集团股份有 其他有效 的知识产 权 有效专利 论文 YC6M 重型柴油 机开发研究 论文 童水光、何顺、 其他有 效 2018 年 12 2018,35(12 童哲铭、李元 态联合仿线 的知 识产 限公司、广西 月 20 日 ):07-11 松、徐征宇、谭 多目标优化 1 权 玉柴机器股份 达辉、钟玉伟 有限公司 叉车门架动静 集成型内燃叉 ZL200810 2010 年 163411.7 09 月 29 日 第 680673 号 杭叉集团股份 徐征宇、杨旭、 有限公司 王建超 有效专利 发明专利 车动态信号负 中国 荷传感液压转 向系统 叉车驱动桥考 发明专利 核试验装置和 中国 方法 发明专利 组合型铝质管 带式散热器 多功能液压油 箱呼吸器 整体悬浮式护 顶架 中国 ZL201410 2017 年 05 第 2491486 杭叉集团股份 李明辉、陈强 332508.1 月 24 日 ZL200510 2008 年 01 061311.X 月 30 日 号 第 74773 号 有限公司 、黄菠、亚泽强 有效专利 杭叉集团股份 徐征宇、谭雅 有限公司 仙 有效专利 发明专利 中国 ZL201010 2013 年 01 第 1114040 杭叉集团股份 李元松、陈锡 282558.5 月 02 日 号 有限公司 泼 有效专利 发明专利 中国 ZL201410 2016 年 05 第 2054988 杭叉集团股份 孙大海、李元 099664.8 月 04 日 号 有限公司 松、宋永贵 有效专利 主要完成人情况 姓 名 童水光 性别 教授 浙江大学 浙江大学 男 排 名 1 研究生 国 籍 中国 博士 所长 浙江 高等院校 技术职称 工作单位 完成单位 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 项目开发总负责人,爱彩乐湖北快三推荐长期从事叉车设计及理论研究,全面协调主持和参与单位的研究开发 和应用工作,制定项目技术路线、完成产品结构优化设计以及共性技术的开发等。在叉车整车 结构设计方法、动力系统匹配、轻量化等方面做了大量的技术工作,建立了叉车动力匹配的设 计、集成、控制平台,所提方法和技术使典型产品节能 10%以上,研发周期缩短 1/3,对创新点 1、2、3、4 做出创新性贡献,投入工作量占本人工作量的 60%。[旁证材料:知识产权(论文) 1、5] 姓 名 徐征宇 性别 男 排 名 2 大学本科 国 籍 中国 学士 总工程师 浙江 民营企业 技术职称 工作单位 完成单位 教授级高工 杭叉集团股份有限公司 杭叉集团股份有限公司 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了多类项目产品车型的试制和试验工作,并在新型节能高效大举力密度叉车整车 应用系统性能、散热系统性能、操作安全性能等方面做了大量技术性和指导性工作,提出了叉 车组合型散热结构,解决了长期困扰叉车行业的大负荷工况下连续工作散热问题。提出非线性 电液参数自适应动态鲁棒控制方法,构建系统的自适应控制器,建立多方位动态负荷反馈体系, 发明负载敏感多路阀, 实现车辆动力输出分配及控制优化, 大幅提高能源利用效率。 对创新点 1、 3 作出创造性贡献,三东11选5走势图爱彩乐投入工作量占本人工作量的 55%。[旁证材料:知识产权(发明专利与论文) 5、6、8] 姓 名 钟玉伟 性别 男 排 名 3 研究生 国 籍 中国 硕士 战略与规划高 级总监 广西 其他类型企业 技术职称 工作单位 高级工程师 广西玉柴机器股份有限公司 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 完成单位 广西玉柴机器股份有限公司 对本项目技术创造性贡献: 1、组织建立智能制造系统、数字化测量检验系统;2、组织搭建针对叉车实际运行数据处 理的物联网大数据云平台;3、组织负责战略主机厂的规划对接、发动机核心技术的收集和应用 分析以及发动机核心零部件的规划管理。主要完成了各系列叉车及匹配型发动机的结构创新设 计, 和发动机特性参数分析, 对创新点 1、2 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作量的 55%。 [旁证材料:知识产权(论文)4,5] 姓 名 童哲铭 性别 研究员 男 排 名 4 研究生 国 籍 中国 博士 副所长 浙江 高等院校 技术职称 工作单位 完成单位 浙江大学 浙江大学 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了新型节能高效叉车舒适性能研究,对叉车关键结构设计、动力传递输出特性、 整车噪声振动等方面做了大量技术性和指导性工作,提出了整车在线动力分配技术,提出了动 力输出与工况自适应评价体系,有效解决了怠速熄火问题,提出叉车多源噪声建模分析策略, 提高了叉车系统运行稳定性和可靠性, 优化了叉车消声器设计。 对创新点 3、 4 作出创造性贡献, 投入工作量占本人工作量的 60%。[旁证材料:知识产权(论文)5] 姓 名 李元松 性别 男 排 名 5 大学本科 国 籍 中国 硕士 副总工程师 浙江 民营企业 技术职称 工作单位 完成单位 高级工程师 杭叉集团股份有限公司 杭叉集团股份有限公司 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了多类项目产品车型制造方面相关工作,并在新型节能高效叉车整车制造、关键 部件制造试验等方面做了大量技术性和指导性工作,针对叉车动力、起升、转向、行走、液压 子系统等关键结构的制造提出了建设性方法,发明了多功能液压油箱呼吸器和整体悬浮式护顶 架,有效支撑了整车结构的拓展分析。对创新点 1、3 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作 量的 70%。[旁证材料:知识产权(发明专利与论文)2、5、9、10] 姓 名 谭达辉 性别 男 排 名 6 研究生 国 籍 中国 硕士 副总经理 广西 其他类型企业 技术职称 工作单位 完成单位 高级工程师 广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 1、 基于高效动态匹配策略的发动机动力输出控制理论模型, 显著提高了动力系统输出效率。 2、组织开展发动机的试制及验证,实现发动机所需要的性能。3、组织发动机与高效叉车的配 套设计及配套确认,针对动力性、经济性及 NVH 提出了优化改进措施,提高了发动机经济性能 指标,有效支撑了叉车整车动力匹配技术的实施与应用。对创新点 2 作出创造性贡献,投入工 作量占本人工作量的 70%。[旁证材料:知识产权(发明专利与论文)3,5] 姓 名 从飞云 性别 副教授 男 排 名 7 研究生 国 籍 中国 博士 无 浙江杭州 高等院校 技术职称 工作单位 完成单位 浙江大学 浙江大学 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了多类项目产品叉车机电液控制方面相关工作,并在新型节能高效叉车整车传感 测试、动力匹配等方面做了大量技术性和指导性工作,针对传统叉车液压系统动力分配不均、 能耗高问题,设计应用了负载、液压阀、油泵等关键节点的传感点,建立了整车多方位动态反 馈体系,提出基于动态反馈控制的液压流量分配方法,解决了整车液压系统动力最优化分配难 题, 有效降低典型产品能耗。 对创新点 2、4 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作量的 65%。 [旁证材料:知识产权(论文)1] 姓 名 李明辉 性别 男 排 名 8 大学本科 国 籍 中国 硕士 试验检测中心 主任 浙江 民营企业 技术职称 工作单位 高级工程师 杭叉集团股份有限公司 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 完成单位 杭叉集团股份有限公司 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了多类项目产品叉车整车集成控制相关工作,并在新型节能高效叉车自适应动态 鲁棒控制、多负荷感知信号特征提取及反馈技术等方面做了大量技术性和指导性工作,分析研 究了叉车行走、堆垛、搬运工况中电液控制系统出现的参数非线性和不确定性,结合机械结构、 动力、热、电液控制、振动噪声等模块相互作用机理及耦合机制,提出一种基于多工况协同的 滑模自适应鲁棒控制方法。对创新点 1、4 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作量的 70%。 [旁证材料:知识产权(发明专利)7] 姓 名 唐宁 性别 男 排 名 9 研究生 国 籍 中国 博士 无 浙江杭州 高等院校 技术职称 工作单位 完成单位 高级工程师 浙江大学 浙江大学 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 主持完成了叉车结构可靠性方面相关工作, 并在新型节能高效叉车结构-部件-整体强度分析 方面做了大量技术性和指导性工作,建立了叉车动力、起升、转向等关键系统结构部件的热分 布修正模型,结合显示动力学建立优化结果导向性函数单元法,福建爱彩乐11选5前三通过递推结构的局部缺陷实现 叉车关键子系统结构单元的可逆优化。对创新点 3 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作量 的 75%。[旁证材料:知识产权(论文)1] 姓 名 余跃 性别 男 排 名 10 研究生 国 籍 中国 博士 无 浙江杭州 高等院校 技术职称 工作单位 完成单位 助理研究员 浙江大学 浙江大学 最高学历 最高学位 行政职务 所 在 地 单位性质 对本项目技术创造性贡献: 负责完成了叉车关键结构设计优化方面相关工作, 在叉车数字化模型建立与 CAE 仿真方面 做了大量技术性和指导性工作,对结构强度、稳定性、可靠性等方面有重大贡献,建立了叉车 门架、车架、转向桥、热场、流场等耦合仿真模型,结合叉车多源噪声综合建模分析策略,分 析进气系统、排气系统、顶棚等关键部位的噪声特征和主噪声辐射体的振动特征。对创新点 3 作出创造性贡献,投入工作量占本人工作量的 80%。[旁证材料:知识产权(论文)1] 主要完成单位及创新推广贡献 单位名称 排 名 浙江大学 1 法定代表人 吴朝晖 所 在 地 浙江杭州 对本项目科技创新和应用推广情况的贡献: 浙江大学作为该项目研究的组织和牵头单位,依托本单位流体动力与机电系统国家重点实验 室、计算机辅助设计与图形学重点实验室、国家电液控制工程技术研究中心等国家一流创新载体, 全面负责该项目从立项、研究思路、确定研究路线到研究攻关的全过程。对新型节能高效叉车动力 匹配技术的创新设计理论应用、测控系统集成应用等方面做出了突出贡献。主要工作有:1、提出 基于整车信息反馈融合的大举力密度叉车族谱变型设计方法。针对叉车堆垛、搬运典型工况,综合 搬运效率、 最小转弯半径、 最大起升高度及重量等叉车性能指标, 给出性能参数信息融合评价函数, 建立多变型族系可重构拓扑异构模型,提出以性能差异指标函数为基准的族谱变型设计方法。该技 术实现 A、R、XF、X 系列 425 个规格产品的研发,大幅提高产品质量和设计效率。福建爱彩乐11选5前三2、以产品的 可配置性、可重用性和灵活性为需求配置目标,提出动力、起升、转向、液压子系统等强度保持结 构逆向递推热分布修正方法,建立振动、噪声、热参数盲源辨识及提取技术,解决了叉车大举力密 度难题,实现高负荷连续工况振动、热平衡,有效提高整机工效。3、通过对负载、速度、堆垛搬 运状态、动力输入等信号获取和辨识,建立叉车行走、堆垛搬运典型工况下整车集成控制技术,实 现车辆动力输出分配及控制优化,大幅提高能源利用效率。 单位名称 排 名 杭叉集团股份有限公司 2 法定代表人 赵礼敏 所 在 地 浙江 对本项目科技创新和应用推广情况的贡献: 杭叉集团股份有限公司是中国最大的叉车研发制造集团,世界物料搬运设备行业前八强,国内 市场占有率 25%,销量占世界总销量 7%,出口连续 12 年国内排名第一,中国制造企业 500 强,是 国家高新技术企业,上海证券交易所上市公司,拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、爱乐透彩票官方网站院 士专家工作站、博士后科研工作站等一流技术创新载体,在该项目中的主要贡献有:1)完成了节 能高效叉车主要车型的设计开发工作, 实现了液压系统电液比例控制模块、 负荷传感液压转向模块、 操作安全模块等模块的功能导向设计;2)与浙江大学合作进行叉车关键系统的优化设计,实现了 大举力密度高效率叉车轻量化与高起升技术的集成;3)对传动系统部件、进排气系统、液压系统、 动力传递单元等动态分析,有效抑制因结构功能装配、动力匹配等造成的振动噪声及能量损耗,提 高了产品的舒适性;4)针对叉车起升系统、行走系统、转向系统及整车接口模块完成典型部件的 制造试验,有效支撑了结构仿真的准确度,依托一流的检测试验技术和设备,完成叉车噪声试验、 散热试验等多种试验,实现了新型高效节能叉车的产品设计和优化。 单位名称 排 名 广西玉柴机器股份有限公司 3 法定代表人 晏平 所 在 地 广西 对本项目科技创新和应用推广情况的贡献: 广西玉柴机器股份有限公司是中国目前最大的内燃机研发制造企业之一,国家高新技术企业, 广西省高新技术企业研究开发中心,公司拥有一流研发团队和完善齐全制造、试验、检测装备,在 该项目中的主要贡献有:1、提出以功率输出、扭矩输出、燃油消耗率、加速因子、举升反馈等参 数为输入的匹配数学模型,研发完成动力性能自适应优化系统,突破了叉车动态匹配、发动机动力 输出在线分配等关键技术,实现叉车动力系统、行走起升系统的最优化匹配。2、组织发动机与高 效叉车的配套设计及配套确认,针对动力性、经济性及 NVH 提出了优化改进措施,提高了发动机 经济性能指标,有效支撑了叉车整车动力匹配技术的实施与应用。3、基于叉车动力匹配方法技术, 完成动力匹配优化分析中发动机的性能指标试验,有效支撑了动力匹配技术的优化开发。 完成人合作关系说明 1. 浙江大学与杭叉集团股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司,通过 共同立项、共同获奖、共享科技成果、联合指导研究生等形式,长期保持着紧 密的产学研合作关系。2018 年 3 月 3 日,王玉明院士、孙逢春院士、刘永才院 士等组成的鉴定会对“新型节能高效叉车及其动力匹配关键技术研究与应用” 项目进行鉴定。该项目由童水光(1) 、徐征宇(2) 、钟玉伟(3) 、童哲铭(4) 、 李元松(5) 、谭达辉(6) 、从飞云(7) 、爱彩乐湖北快三推荐李明辉(8) 、唐宁(9) 、余跃(10) 等共同分工合作完成,经鉴定,该项目技术难度大,有重大技术创新,具有自 主知识产权,总体技术达到国际先进水平。 2. 2014 年 12 月 26 日,朱荻院士、丁汉院士等组成的鉴定委员会对“大举 力密度高效率叉车关键技术研究及应用”项目进行鉴定。该项目由童水光(1) 、 徐征宇(2) 、李元松(5) 、从飞云(7) 、李明辉(8) 、唐宁(9) 、余跃(10) 等共同分工合作完成,经鉴定,该项目技术难度大,特色鲜明,特别是在叉车 仿真试验优化技术领域为国内首家具备完整软硬件技术的团队,技术达到国际 先进水平。 3. 童水光(1) 、徐征宇(2) 、童哲铭(4) 、李元松(5) 、从飞云(7) 、李 明辉(8) 、唐宁(9) 、余跃(10)长期以来围绕“模块化大举力密度高效叉车 研究及产业化”课题开展研究,共同完成了国家科技支撑计划“典型工程机械 轻量化设计技术及应用”及浙江省重大科技专项“冷链物流用耐腐蚀节能电动 叉车研发及产业化” ,并共同获得 2015 年教育部中国高校科技进步奖“大举力 密度高效率叉车关键技术研究”一等奖、2016 年浙江省科技进步奖“大举力密 度高效率叉车机电液集成设计技术及应用”一等奖、2017 年中国机械工业科学 技术奖“大举力密度高效率叉车设计制造关键技术研究及应用”一等奖。 4. 徐征宇(2) 、钟玉伟(3) 、李元松(5) 、谭达辉(6) 、李明辉(8)等 针对“节能高效叉车及发动机动力匹配”课题开展联合科技攻关,提出了叉车 循环渐进动态匹配技术及设计方法及非稳态条件驱动下动力输出在线分配技 术,突破了叉车动态匹配、发动机动力输出在线分配等关键技术,实现叉车动 力系统、行走起升系统的最优化匹配。 5. 童水光(1) 、徐征宇(2) 、钟玉伟(3)童哲铭(4) 、李元松(5) 、谭 达辉(6)长期围绕“新型节能高效大举力密度叉车及其动力匹配关键技术研究 与应用”课题开展研究,共同完成高水平学术论文“叉车门架动静态联合仿真及 多目标优化”。 完成人合作关系情况汇总表 序号 合作方式 1 合作时 间 共同立项 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 2008.1-2 童哲铭(4) 、李元松(5) 、 016.4 从飞云(7) 、李明辉(8) 、 唐宁(9) 、余跃(10) 共同立项 徐征宇(2) 、爱彩乐湖北快三推荐钟玉伟(3) 、 2013.7-2 李元松(5) 、谭达辉(6) 、 023.7 李明辉(8) 共同知识 童水光(1) 、从飞云(7) 、 2015-20 17 产权 唐宁(9) 、余跃(10) 合作者 共同知识 童水光(1) 、童哲铭(4) 、 产权 李元松(5) 、徐征宇(2) 、 谭达辉(6) 、钟玉伟(3) 共同获奖 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 童哲铭(4) 、李元松(5) 、 从飞云(7) 、李明辉(8) 、 唐宁(9) 、余跃(10) 共同获奖 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 童哲铭(4) 、李元松(5) 、 从飞云(7) 、李明辉(8) 、 唐宁(9) 、余跃(10) 共同获奖 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 童哲铭(4) 、李元松(5) 、 从飞云(7) 、李明辉(8) 、 唐宁(9) 、余跃(10) 科技成果 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 鉴定 钟玉伟(3) 、童哲铭(4) 、 李元松(5) 、谭达辉(6) 、 从飞云(7) 、李明辉(8) 、 唐宁(9) 、余跃(10) 科技成果 童水光(1) 、徐征宇(2) 、 鉴定 李元松(5) 、从飞云(7) 、 李明辉(8) 、唐宁(9) 、 余跃(10) 2016-20 18 2004-20 13 合作成果 模块化大举力 密度高效叉车 研究及产业化 节能高效叉车 及发动机动力 匹配 动点间歇性冲 击变形计算方 法的研究 叉车门架动静 态联合仿真及 多目标优化 大举力密度高 效率叉车关键 技术研究 大举力密度高 效率叉车机电 液集成设计技 术及应用 大举力密度高 效率叉车设计 制造关键技术 研究及应用 新型节能高效 叉车及其动力 匹配关键技术 研究与应用 大举力密度高 效率叉车机电 液集成设计技 术及应用 证明 材料 备 注 2 3 4 5 6 2004-20 13 7 2004-20 15 8 2008-20 15 9 2004-20 13

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